渤中19-6氣田是我國東部第一個大型整裝千億方大氣田，目前已探明天然氣地質儲量超過2000億立方米、探明凝析油地質儲量超過2億立方米。昨天（19日），該氣田中心平臺完成海上安裝，標志著我國渤海首個千億方大氣田工程建設取得重大進展。渤中19-6氣田中心平臺上部組塊重達12000噸，超過了海上船舶吊裝能力的極限。這次安裝借助了潮汐的力量，采用“浮托”方法進行，以類似“挺舉”的方式，將上部組塊安裝到導管架上，精度達到毫米級。

　　記者探訪：萬噸海上油氣平臺如何“穿針引線”精準對接

　　總臺央視記者 張叢婧：在“挺舉”前，作業船首先要駛入平臺基座之間。進船時，每側的距離僅有10厘米，而船長近200米，總重達4萬多噸，要在波濤洶涌的海面上完成這個過程，就像“穿針引線”一樣難。他們是怎么做到的？

　　海油工程渤中19-6安裝項目經理 徐勤宇：我們通過4臺大馬力的錨機牽引著作業船前進，同時在海底布設了4條1000米以上的鋼纜，牢牢抓住海底。與此同時現場有多艘船緊密協作，確保我們的作業船可以按照預定路線穩定、精準地進入平臺的基座中。

　　總臺央視記者 張叢婧：經過3個小時的作業，現在組塊已經到達了基座的上方，可以看到，圓錐形的尖端正在與基座進行緩慢地對接，這個過程有什么奧秘，我們一起了解一下。

　　海油工程渤中19-6浮托負責人 邱煒：我們通常采用注水壓載的方式緩慢轉移重量，具體哪些艙需要注水、每個艙注多少水，都需要經過精確計算。我們自主研發了這一套減震緩沖裝置，巧妙地將萬鈞之力平穩地坐在基座上。

　　我國固定式海上平臺建設能力亞洲領先

　　海洋油氣開發，工程裝備是關鍵瓶頸。固定式海洋油氣平臺具有甲板面積大、可變載荷大、結構安全可靠等優點，是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發裝備。經過近些年的高速發展，我國固定式海上平臺建設能力躍居亞洲領先水平。

　　隨著我國首個海洋工程數字化技術中心在天津建成，我國在海洋在工程設計方面，形成一套能夠重復使用和批量建造的海上固定平臺標準化、系列化技術成果，工程設施標準化技術發展走在行業前列。

　　海油工程安裝分公司高級總監 劉克建：通過自主攻關，成功掌握三萬噸級超大型海洋平臺和三百米級深水固定式海洋平臺設計、建造、安裝等工程建設成套技術，固定式海洋平臺關鍵技術實現了從基礎理論、結構、設計、施工到運行維護等全方位提升，不斷降低淺水和中深水油氣田的建設成本。

　　目前，我國已累計完成50余個萬噸級固定式海上平臺單體建造，建成了以天津、青島、珠海等為代表的大型海洋油氣裝備制造聚集區，場地規模及制造能力領跑亞洲。并建成我國首個海洋油氣裝備制造“智能工廠”，智能制造技術取得關鍵突破。

　　在海上安裝方面，我國建成了以7500噸大型單吊起重船藍鯨船、世界上最大下水駁船“海洋石油229”等為代表的海上工程“艦隊”，固定式海洋平臺浮托安裝種類數量、作業難度和技術復雜性等均位居世界前列。