今天（25日）下午，隨著最后一榀重約150噸圓弧狀的鋼混組合梁被穩(wěn)穩(wěn)地放置在橋墩兩側(cè)，亞洲最大的海上互通——杭甬復線寧波一期項目濱海互通完成全部架梁任務。

　　濱海互通是杭甬復線與甬舟高速公路連接的海上互通立交橋，未來從舟山通過本項目去往上海，比通過現(xiàn)有的高速可縮短路程約25公里。作為唱響杭甬“雙城記”的重要標志性工程，杭甬復線寧波一期項目由東、西路段組成，全長約55.475公里，其中東段路線長約40.156公里，分別連接甬舟高速金塘大橋和杭州灣大橋南接線。

　　作為目前亞洲在建規(guī)模最大的海上互通，濱海互通設計占用海域613畝，設1座主線橋、8座匝道橋、4座拼寬橋，整體呈苜蓿葉造型。由于地處灘涂，濱海互通采用搭建棧橋的方式來架設鋼箱梁。 為了搭牢每一根臨時棧橋樁基，施工方將每根樁基打入海里深度近40米。據(jù)不完全統(tǒng)計，濱海互通共計470片鋼混組合梁共需鋼材2.35萬噸，臨時棧橋和平臺的搭設用鋼量約11萬噸，另項目主體中埋設鋼材6.4萬噸，這三項用鋼量的總和約等于國家體育場鳥巢建設時用鋼量的2倍。（總臺記者 杜金明 劉哲）