石家莊市消費者在華夏電動自行車市場選購車。 河北經濟日報記者 鄭建衛 攝

　　長城網?冀云客戶端訊（河北經濟日報記者 鄭建衛 煙成群）今年9月份以來，河北省積極推動電動自行車以舊換新，用“小電車”掀起換新“大熱潮”，在置換車輛、帶動新車銷售、使用補貼資金方面，實現了三個全國第一。

　　河北省商務廳數據顯示，截至11月8日，全省累計置換電動自行車突破20.8萬輛，帶動新車銷售超過5.4億元，使用補貼資金9500萬元，占全國補貼使用總額的59%。

　　石家莊市華夏電動自行車市場內政府補貼標識非常顯著。 河北經濟日報記者 鄭建衛 攝

　　河北省把電動自行車作為城鎮上班族和鄉村老百姓最普遍的出行需求來看待，成立了貫通省、市、縣（區）的三級工作專班，組建涵蓋商務、公安、財政、應急等16個部門的協調機制，創新打造了以舊換新“一站式”辦理平臺、“全鏈路”管控機制和“全方位”服務體系。

　　針對群眾跑辦地點多、商家領取號牌少、監督管理鏈條長等難點堵點，河北省商務廳堅持變政府管理視角為群眾辦理視角，變業務流程思路為群眾行程思路，把新車銷售門店這個群眾送舊、換新的必經點，轉變為優化流程的突破點，協調交管、生態環境、工信、消防、市場監管部門，分別將車輛銷戶上牌、舊電池回收服務、安全指導、收舊價格監管授權延伸至新車銷售門店，使消費者原本花2至3天跑4處辦理的6項業務，僅需“1車+1手機”即可在1小時內全部辦結。“一站式”辦理機制成功將全省2943家街頭巷尾的“小門店”，打造成了便民利民的綜合服務“大客廳”，贏得了商家認可和群眾贊譽。

　　消費者在石家莊華夏電動自行車市場看車。 河北經濟日報記者 鄭建衛 攝

　　此次電動自行車以舊換新在河北尚屬首次，相關部門在工作開展中既遇到了舊車來源不同、新車種類差異、他人代為辦理等固有問題，也出現了無牌車、壞牌車、丟失車等新生問題。存在較為普遍的情況有：無牌車無“戶籍”，無法申領補貼；新車售價有差異，缺乏精準監管手段；交管部門數據系統不顯示舊車銷戶信息，僅能用紙質憑證跑辦；政策宣傳覆蓋面不夠；11月1，日新國標實施后，企業成本增加帶動新車售價上漲等等。

　　這些問題看似是群眾和企業的“小麻煩”，卻直接影響以舊換新政策實施的整體成效。對此，河北省商務廳出臺了無牌車憑購車原始憑證可領用補貼的措施；開發出全流程信息平臺，用大數據精準監控新車售價；開展了“百名網紅促換新”“政策趕大集”“快遞員送政策”等宣傳活動；協調交管部門升級數據系統增設以舊換新銷戶專欄，實現舊車銷戶網上核實；并正在向上爭取新舊國標過渡政策，旨在穩定新車價格，使群眾得到更多實惠。

　　石家莊市華夏電動自行車市場內政府補貼標識非常顯著。 河北經濟日報記者 鄭建衛 攝

　　為打造群眾滿意的民生工程，河北省商務廳深入全省14個市30余個縣（區）的5個類型50余家企業、機構，進行實地調研；圍繞舊車報廢、新車上牌、補貼發放等7個運轉問題和退貨套現、回收不暢、電池安全等8個風險隱患，組織30余次專題研討。在此基礎上，河北先后出臺5套政策性文件，發布6期宣講圖文和視頻資料，指導各地開展30余場“一站式”服務培訓，近6000人參訓，切實把黨中央的政策紅利送達群眾身邊。