15日，嫦娥四號探測器已經進入月夜休眠，各系統狀態良好。2019年1月3日，嫦娥四號探測器降落在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑內，開啟了探月之旅。到今天，嫦娥四號探測器在月背工作時間已超過了3年，其中，玉兔二號月球車也已經在月背行駛了上千米，可以說是超期服役。那么，未來還會有哪些任務要承擔呢？

　　嫦娥四號探測器于2019年1月3日成功軟著陸在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑，開展了人類歷史上首次月背探測。它攜帶了全景相機、紅外成像光譜儀等6臺有效科學載荷，對月背地形地貌、月壤成分等進行了詳細探測，目前已獲取超過3800G科學數據。

　　嫦娥四號任務地面應用系統副總設計師 溫衛斌：按照我們任務周期是工作了38個月晝，我們目前通過各種的數據和探測數據來分析，它的狀態是非常好的。著陸器上搭載目前長期工作的有兩臺載荷，是我們整個嫦娥四號探測器里面所有載荷工作時間應該是最長的，它的數據也是獲取的是最多的。

　　目前，玉兔二號月球車已經行駛超過1000米， 每個月晝平均行進40米左右，它也是目前在月球背面工作時間最長的航天器。未來，玉兔二號將繼續朝著陸點西北方向行進。

　　嫦娥四號任務地面應用系統副總設計師 任鑫：現在大方向就是西北方向的沒有濺射物覆蓋的一個玄武巖區域，離咱們目前大約還有一公里，可能還需要較長的一段時間才能到達。

　　嫦娥四號任務地面應用系統主任設計師 付強：在設計之初，對各個部件的選用都有很高的可靠性的一個要求，有一個較高的壽命和可靠性的一個保證。

　　由于月球表面的溫度在160攝氏度和零下180攝氏度之間，晝夜溫差達到300多度。為此，工作人員對航天器設計了午休和月夜休眠兩種休息模式，讓嫦娥四號探測器更好適應月球的溫度。

　　嫦娥四號任務地面應用系統主任設計師 付強：經過了38個月晝的考驗，我們的這一套工作程序流程的設計都是很合理的。

　　此外，由于月球沒有保護層，很多空間粒子會對月表的航天器產生影響。為了保證嫦娥四號和玉兔二號月球車的工作不受影響，在設計之初，它就增強了抗輻照性能。得益于這些保護，不僅可以延長航天器的使用壽命，同時對于采集數據的精準度也提供了保障。

　　嫦娥四號任務地面應用系統主任設計師 高興燁：之所以在之前看起來像一個小房子，是因為拍攝的距離和角度造成的，石塊是位于一個坡的頂部，咱們的嫦娥四號月球車是在坡的底部，所以說它是從下邊往上看，正好咱們看到石塊是在地平線上，當時角度來看（像）是一個矩形的，看起來像一個小房子。

　　其實，“神秘小屋”的產生跟我們平時眼睛看東西，近大遠小的原理類似。在受到光線、背景等多個因素的影響下，就會產生視覺上的錯覺。在第38個月晝，玉兔二號月球車行進到了距離“小房子”10米左右的位置，拍到了小屋的真實面貌。

　　嫦娥四號任務地面應用系統主任設計師 高興燁：38月晝我們走近了看，這個不是一個小房子，實際上是一個石塊。我們發現石塊的寬度大概是20公分，高度大概是10公分，背后有一個比較大的撞擊坑，這個撞擊坑的直徑大概是22米。

　　其實，“神秘小屋”圖像來自玉兔二號月球車日常環拍圖像中的一部分。為了保證玉兔二號的安全和探測任務的順利進行，每個月晝期間，它都會進行兩次360度環拍，給規劃好行進路線。

　　嫦娥四號任務地面應用系統副總設計師 任鑫：從玉兔二號拍攝的高分辨照片上看到很多典型地貌，比如說一些新的撞擊坑，（直徑）可以到幾十米甚至幾十厘米這樣的量級。另外還有許許多多大大小小的石塊。

　　距離我們年代較短的撞擊坑，最為明顯的特征就是周圍有很多石塊。為了進一步了解較新的撞擊坑，玉兔二號月球車會花費很長時間對它進一步進行探測。

　　嫦娥四號任務地面應用系統副總設計師 任鑫：這個坑是在第8個月晝就發現它了，之后將近三個月來圍繞它進行了一個非常詳盡的探測。它這個細節拍得更清楚了，中間的暗色物質就比剛才的圖要清晰很多。其中這塊石頭當時選擇探測對象，利用光譜儀對它進行了拍攝，也對它的物質成分進行了詳細分析。

　　現在玉兔二號已經完成了第38月晝的工作，正處在月夜休眠模式。后續玉兔二號月球車還將繼續向著陸點的西北方向行進，獲取更多有效的探測數據