光明日報記者 張士英

　　1月14日14時50分，臘月十二，黑龍江省大興安嶺氣溫降至零下30多攝氏度，加格達奇工務段盤古線路車間線路工王洪恩和7名工友，蹚著沒膝深的雪在西羅奇嶺上艱難走著。雖然距離去檢修的二號隧道只有2公里，但他們走了近1個小時，帽子、睫毛全都掛了霜。

　　盤古站地處全國鐵路網的最北端，這里穿行的嫩林鐵路線，連通我國最北火車站漠河站，是大興安嶺地區漠河縣古蓮河煤礦外運的重要通道。冬季大雪封山，每天開行的公益慢火車，是沿線百姓上學、就醫、采購生活物資的唯一交通工具。

　　今年春節是王洪恩在盤古度過的第三個春節。2019年大學畢業后，他與來自各地的12名大學生一起，到加格達奇工務段盤古線路車間當上了線路工。

　　“要知鐵路苦，就得去盤古。”盤古鎮全年無霜期只有80多天，最低氣溫達到零下53.2攝氏度。冬季鐵路線路易產生凍害，而且車間管轄的線路都在山林中，最遠的隧道距離車間近40公里，要先坐1個多小時的汽車，再徒步40分鐘才能到達。隧道里，陰寒刺骨，一干就是幾個小時。“干活的時候熱，停下來又冷，午飯帶的饅頭都涼透了，老師傅們有經驗，在雪地里生一堆火，把饅頭烤上。”王洪恩說。

　　盤古的苦，讓有些年輕人打起了退堂鼓。姜博文悄悄給家里打電話，說想家，動了要走的心思，被一同來的大學同學付鑫無意聽到。

　　“看看那些老師傅，他們也是從年輕時就堅守在這里，我們為啥不行？”晚上，宿舍里的臥談會，付鑫的一席話讓姜博文搖擺的心安定了下來。

　　小鎮里沒有電影院、飲品店和快餐店，為了讓年輕人生活得安心，車間里配備了電視、臺球、籃球等設施供大家娛樂，食堂里的飯菜經常換樣，滿足年輕人的不同口味。趕上周末，小伙子們也會自己動手做上一桌菜，大家聚在一起談心。

　　青年人的友誼、單位的關心，讓這批年輕人愛上了這里簡單的生活。他們每天爭著和師傅下現場，細心揣摩老師傅們整治鋼軌水平和高低時的土辦法。下班后，他們也把大部分時間用在理論學習上，技術業務水平提升很快。

　　“現在的年輕人不比我們當年，打小生活條件就好，這么多年，很多人來了又走，沒想到這幾個小伙子能在這兒堅持下來，不容易！”在此工作20多年的線路工艾長義說。

　　寒來暑往，從青澀到成熟，他們在磨礪中成長。近兩年，車間里退休的老職工越來越多，年輕人逐漸成為維修工隊的主力。25歲的楊浩因為技術業務過硬，被調到漠河線路車間擔任維修工隊班長；26歲的李強成長為塔河線路車間維修工隊班長；付鑫也在全段線路工技術比武中取得優異成績，當選維修工隊第二任團支部書記。

　　曾經以苦聞名的盤古車間成了工務人才培養的孵化站，很多人要在大興安嶺扎根安家。

　　姜博文留下了，他的同事鄭博文也正打算年后把女朋友接過來，在加格達奇市買個房子。

　　“以前過年，都是嫂子們炒菜、包餃子，再過幾年啊，咱們這兒就多了幾位弟妹幫忙，等再過些年啊，還能有一大幫小娃娃在地上跑，就更熱鬧啦！”付鑫憧憬著未來。