圖為修寶良（右）。　吳大明　攝

　　(新春走基層)秦巴深處公益小慢車上的“暖旅途”

　　中新網西安1月22日電 (張遠 穆英 吳大明)“大家到了陽平關還轉車不？這是我們車站的二維碼，你們掃一掃，過完年出門問車次什么的，要多方便有多很方便。”

　　2022年春節臨近，陜南漢中雨雪夾雜，寒風刺骨。上午7時30分，陜南層巒疊嶂的秦巴深處，在行駛的綠皮公益小慢車上，漢中火車站8361/2次列車長修寶良，向乘客們推介車站的公眾號二維碼。

　　2004年，漢中至陽平關開行的8361/2次綠皮通勤車，隸屬西安局集團漢中車務段。這趟車沿途停靠站所處及輻射地帶，是曾經的秦巴連片扶貧區域。該趟通勤車常年對沿線百姓開放，18年來一直堅持最惠民的票價，最低票價僅1元，最高7.5元。常年實施“漢水情”親情服務，被當地百姓、社會公眾稱為“幸福鄉村號”、“公益小慢慢”。

　　圖為修寶良與學生交談。　吳大明 攝

　　小慢車常年實施“漢水情”親情服務。針對旅客需求，該段持續對這趟車進行實地調研，為原有2至3節的編組，增掛一節“鄉村集貿市場”，方便沿線村民售賣特色農產品，擴大銷售渠道。

　　2020年2月27，陜西省56個貧困縣區實現脫貧摘帽，區域性整體貧困基本解決。漢中市10個貧困縣區全部脫貧摘帽，1010個貧困村全部出列。為幫扶鄉村振興，小慢車的編組沒有變，親情服務的內容卻持續增加。工作人員結合鄉村電商、鄉村代購等需求，繼續幫助有銷售需求的老鄉。

　　修寶良是漢中車務段漢中火車站8362/1次列車長，今年52歲，黨齡35歲。2010年，修寶良被車站選拔為8361/2次公益小慢車列車長。“乘務人員換了一茬又一茬，只有我是男車長，特別珍惜。”修寶良說，“不論刮風下雨，我會早早趕到車站，做好發車準備。”修寶良說。

　　2021年底，新冠肺炎疫情嚴峻，村民乘車的需求降低，但時至年關，不少在沿線通學及低風險地區的務工人員，陸續回家團聚。

　　零下3度，列車向著家的方向一路前行。沒有鍋爐取暖裝置的車廂里，卻暖意融融。初二女生朱明艷抓緊時間，朗讀英語，背誦單詞。過道另一側，一名女生在背元素周期表，修寶良為她倆喝空的小水杯添上開水，示意兩邊的乘客小聲說話。

　　家住小寨車站后山，今年71歲的田世貴依靠耕種和售賣土特產生活。眼看臘月十九，還有10多斤蜂蜜。老人的心事成了車班的事，修寶良和車班同事在朋友圈推薦老田家的蜂蜜。“有幾個朋友打電話訂，能買10斤，老田一會兒送蜜來。”修寶良叮嚀列車員張慧記得接車。

　　“我們一年坐兩次小慢慢，一次過完年坐這趟車倒快車出門打工；再一次就是過年前，坐快車倒這趟車回家！”另一節車廂，楊守德和其他旅客的攀談引起了修寶良的注意。

　　“大兄弟，歡迎回家過年，這個二維碼您掃一掃，有需要可以給我們打電話。”給旅客送完一輪開水，修寶良和楊守德聊了起來。

　　家住甘肅省隴南市兩河口鎮的楊守德，帶著同村的3名老鄉在福建三明市務工，近一年沒有和家人見面。務工所在地和家鄉都是疫情低風險區，領了工資獎金，4人商議回老家過年，照顧照顧老人，幫老婆分擔些壓力。

　　坐上這趟車，感覺踏到了家門口。幾個人相繼掃著二維碼，對修寶良打開了話匣子。

　　幾個人里，最年輕的羅明勤有兩個女兒，一個上小學六年級、一個上幼兒園。一個60公分高的塑料桶緊挨著他的腿。方便面、可樂、小零食，一層層撥拉開，是一大袋子亮晶晶的新年糖。“一年到頭，自己吃苦，就是要讓女兒和她媽媽吃穿不愁，甜甜蜜蜜。”羅明勤還悄悄透露，雖然沒給老婆買東西，但自己封了好大一個“大紅包”。“1000塊，比相親時我給她的見面禮還多。”

　　“70后”楊守德從上世紀九十年代末出門打工，之后創業。頭腦靈活、學習能力強的他學會了駕駛、噴漿等技術。開發后的護坡、動土后的山地，需要植綠保護，防止水土流失。

　　楊守德專門給護坡、山地“植綠”。他先給裸露的山石地帶噴泥漿，泥漿“掛住”以后，再噴灑草籽和浮土的混合物料。“最后覆一層‘面膜’，一種無紡布保護膜。大致一周，草地就會萌發出新芽。”楊守德一邊說，一邊劃拉著手機視頻，展示自己的勞動成果。

　　“新的一年，我們都有自己的夢想，踏實工作、好好掙錢，讓好日子芝麻開花節節高。”“好好奮斗，讓娃們有更好的學習環境。”“不辜負自己的努力，提高成績。”楊守德和修寶良的交談引起了乘客們的共鳴，大家興奮地說著自己的愿望和夢想。(完)