“拿出造火箭的決心和氣魄，做中國人自己的雪車。”中國航天科技集團一院703所高級工程師周宇說。雪車比賽是冬奧會中的一個傳統項目，雪車的平均時速在100公里左右，最高可達160公里，是冬奧項目中的“速度擔當”，也被稱為冬季運動項目中的“F1”。此次冬奧會，中國雪車運動員的身影也將出現在比賽中。

　　雪車裝備制造技術含量高、制造工藝復雜，長期為國外所壟斷。過去，我國沒有國產雪車。直到2016年，我國才成立了雪車國家隊。但成立之初，這支隊伍不得不去國外找場地訓練，沒有自己的雪車裝備，只好從國外租賃或進口。

　　“我們能夠買到的雪車，與歐美強隊使用的定制版雪車，許多技術都相差懸殊，放在冬奧賽場上，競爭難度極大。”周宇說，擁有自己的雪車，不僅關系到運動成績的提升，也是提升中國裝備制造核心競爭力的要求。

　　為加快推進雪車等冬奧亟需冰雪裝備攻關，2019年，科技部發布了第二批科技冬奧科研項目申報指南，其中就包括雪車裝備的研發制造。中國航天科技集團一院703所隨即著手突破冰雪運動裝備“卡脖子”技術。

　　2021年，工業和信息化部組織中國航天科技集團聯合中國一汽集團，組成攻關聯合體，成功研制雙人雪車、四人雪車，實現國產雪車“零”的突破，并于2021年9月交付國家體育總局冬運中心。

　　周宇介紹稱，雪車結構上主要包括復合材料車身和金屬車架兩大部分。國產雪車的研制，成功借鑒了航天產品研制流程及管理經驗，融合應用了3項先進的航天核心技術。

　　第一項是國產T800級碳纖維復合材料技術。這種材料密度只有鋼的1/5，強度是鋼的2倍，在火箭和波音787飛機上大量使用，它能大幅度減輕雪車車身的重量，降低了雪車重心，使雪車滑起來很平穩。這種材料的高強度和獨特的破壞吸能特性，還能保護運動員在撞車事故中盡量不受到傷害。

　　第二項是復雜結構高精度整體制造技術。這項技術確保了外形復雜雪車的高質量制備，整個雪車車身只有3個大部件，分別是前車身、后車身和前車蓋，連接結構少，外形精度高。

　　第三項是氣動外形設計技術。利用流體力學計算和風洞測試，經過多輪次迭代，設計舵身融合的流線形外形，能夠使空氣風阻系數較進口雪車小5%以上，經測算可提高競賽成績0.3秒至0.5秒。

　　在中國自主研發、制造的雪車裝備支撐下，中國雪車項目將開啟新的篇章。周宇表示，未來，雪車有望從“冬奧平臺”出發，融入大眾生活，成為一項大眾休閑娛樂項目。（經濟日報記者 彭 江）