河北經濟日報記者 吳新光

4月9日，首屆鋼結構建筑產業鏈創新成果推廣交流會在唐山召開，來自全國鋼結構行業500余名專家學者、企業代表共同探討鋼結構建筑與鋼鐵產業協同發展的新舉措、新思路。

大家紛紛表示，加快發展鋼結構建筑是經濟社會發展的大趨勢，也是促進建筑業工業化、智能化、綠色化轉型升級的有效途徑。今后，鋼結構建筑特別是鋼結構住宅將是我國建筑產業鏈提質升級的新賽道、地方經濟發展的新增長點。

建筑工地變身“綠色車間”

4月9日下午，與會嘉賓走進中國二十二冶集團有限公司國家裝配式建筑產業基地，只見一座全裝配式鋼結構研發樓赫然矗立。

在全裝配式鋼結構研發樓內，工作人員介紹模塊化預制拼裝的可變戶型。河北經濟日報記者 吳新光 攝

從破土動工到建造及內外裝修完成，這座裝配式鋼結構大樓只用了20天時間。這一建造奇跡是如何實現的？

“秘訣就是‘綠色+智能+低碳’實現了裝配式鋼結構的顛覆性突破，樹立了綠智零碳建造標桿。”中國二十二冶裝配式公司總工程師張曉峰告訴記者，施工現場通過集成化設計、工業化生產、裝配化施工、一體化裝修，實現了“建造房屋”向“制造房屋”的轉變。這座全裝配式鋼結構大樓采用鋼框架結構體系，通過“工廠預制、現場裝配”的模式，將標準化生產的構件在施工現場進行搭接和澆筑，在保證施工質量、降低施工成本的同時，讓建筑工地變身“綠色車間”。

鋼結構是研發樓的建筑主體，300噸重的鋼構件實現了100%的工廠預制，現場通過高強度螺栓與焊接復合連接，實現了“兩天一層”的裝配效率。通過應用BIM（建筑信息模型）信息化技術、高性能圍護結構、光伏建筑一體化及智能化運維系統，項目實現了建筑垃圾減少80%、施工周期縮短50%、年減碳量150噸等目標。

除了建造速度的提升，裝配式鋼結構建筑在居住品質上也有顯著優勢。張曉峰介紹，墻板采用ALC隔墻板+巖棉做法，保溫隔熱性能良好，與鋼結構主體協同工作，提高了抗震性能。模塊化幕墻是這座建筑的亮麗外衣，這可不是普通的幕墻，而是光伏+光熱一體幕墻，再配合光伏百葉窗，使建筑綜合節能率提升40%。室內采用戶內中央新風系統、低壓輻射地板采暖系統、家居智能化系統等，利用熱交換器將室內排出的污濁空氣與室外引入的新鮮空氣進行能量交換，降低空調、供暖負荷。

在一個房屋震動對比模型旁，記者被這座大樓的減隔震技術震撼到了——相比傳統建筑、減震建筑，雖然地基在搖晃，可樓房頂部水杯中的水面僅泛起細微漣漪。“減隔震技術包括粘滯阻尼器、屈曲約束支撐、隔震支座，像隔震支座能削減50%-80%的地震能量，降低建筑晃動幅度，避免次生損害。”張曉峰說。

在“雙碳”目標的推動下，裝配式建筑以其高效、環保、節能的特點，逐漸成為行業發展的新趨勢。作為扎根唐山的鋼結構建筑領域排頭兵企業，中國二十二冶圍繞裝配式鋼結構“好房子”持續發力，在鋼結構領域持續深耕智能化建造技術，讓鋼結構成為未來城市的綠色脊梁。 

鋼結構建筑契合“好房子”標準

在首屆鋼結構建筑產業鏈創新成果推廣交流會上，中國鋼鐵工業協會決定，將鋼結構建筑產業鏈創新成果推廣交流會永久落戶唐山。這又釋放出一個什么樣的信號？

在全裝配式鋼結構研發樓內，減隔震技術吸引與會嘉賓駐足觀看。河北經濟日報記者 吳新光 攝

唐山的破題之策頗具示范意義。唐山市2024年GDP總量突破1萬億元，工業底蘊深厚，鋼鐵產業全球領先。近年來，唐山市高度重視鋼結構建筑產業發展，鋼結構建筑產業鏈較完善，應用場景發展潛力大，有支撐鋼結構建筑發展的產業基礎、推進鋼結構住宅建設的試點經驗、建設世界級城市群的廣闊市場。

中國鋼鐵工業協會副會長夏農分析，鋼結構建筑具有跨度大強度高、抗震性能優越、空間布局靈活、室內面積增加、裝配便捷高效、施工污染減少、節能降碳突出、可循環利用等優勢，很多方面契合“好房子”標準，能夠適應人民群眾對高品質居住的需要。

與此同時，也要客觀面對當前存在的問題，目前鋼結構建筑特別是鋼結構住宅還存在短板弱項。比如，缺乏綜合成本優勢、上下游協同性不夠強、缺乏產業鏈龍頭企業、鋼鐵材料標準與住宅設計用鋼標準銜接不夠緊密、專業人才不足、典型示范項目效果不夠明顯、政策支持不夠具體有力等。

“從鋼結構建筑看，雖然已經形成鋼材建材、鋼結構、建筑設計、施工建造、標準規范、物業管理等完整產業鏈，但仍存在明顯不足。”夏農說，以鋼結構建筑的終端產品——房屋來看，組織開展貫穿全產業鏈的溝通交流合作的活動偏少。目前我國60%-70%的建筑鋼材通過流通領域進入市場，供需雙方不見面，更談不上供需雙方能夠提供高質量服務，滿足下游企業需求。

補短板鍛長板 產業鏈需協同發力

與會專家認為，突破鋼結構建筑特別是鋼結構住宅發展瓶頸制約，要靠解放思想、深化改革、進一步激發創新活力。

在全裝配式鋼結構研發樓內，工作人員演示全屋智能家居功能。河北經濟日報記者 吳新光 攝

住房和城鄉建設部科技與產業化發展中心副主任武振回顧了鋼結構建筑的發展歷程，并就下一步推進鋼結構建筑發展提出建議。武振說，傳統鋼結構設計與后端制造加工、安裝完全脫離，裝配式鋼結構與傳統鋼結構不同，需要標準化、規模化、工業化生產，設計要按照產品設計、工業設計思路來設計。

“應用系統思維考慮建筑業，應當實現項目全生命周期的成本最小化、品質最優化，而不是局部或者某一環節的成本最小化；應當實現基于供應鏈的設計和面向制造與安裝的產品設計，以提高整個產業鏈的效益和產品品質。”武振表示，建筑業必須要走工業化道路，建筑工業化、建筑業轉型升級的最佳路線是大力發展裝配式建筑，發展裝配式建筑的最佳選擇是大力發展鋼結構裝配式建筑。

夏農認為，鋼結構建筑是裝配式建筑，形象地說，能夠實現像造汽車一樣造房子，而且是造“好房子”。

在夏農看來，汽車產業鏈是由整車制造、零部件供應、銷售、維修保養、檢測鑒定、汽車金融、汽車物流等構成。整車企業呈現規模化、現代化、智能化的生產特點，零部件企業呈現規模化、專業化的生產特點，整車制造企業居產業鏈龍頭地位。

鋼結構建筑業與汽車產業不同的是，汽車整車是在工業廠房內組裝完成的，鋼結構建筑零部件雖然也是工業廠房生產，但房屋組裝卻是在現場完成的，而現場分布在全國各地。

夏農表示，零部件工業化、集約化生產，現場離散型分布的產業特征，使得有實力、有能力的鋼結構建筑產業鏈企業都有可能發展成為建筑行業的“汽車整車制造企業”，在規范整合產業鏈上下游企業、引領鋼結構建筑產業發展的同時，也能夠收獲發展的成果，不斷發展壯大自己。