無論是在城市還是在鄉村，綠色出行已經成為很多人的一種生活方式。目前，我國已建成世界上最大的城市公共汽電車運營服務體系，城市公共汽電車保有量、運營線路數量及線路長度均居世界第一。多層次、多樣化的城市公共交通體系，讓百姓的出行更加便捷。

多層次、多樣化！城市公交出行更便捷

一大早，這種黃色新能源公交車就穿梭在北京建國門到兒研所之間的道路上，為沿線就醫的家長兒童提供直達兒研所的服務。北京兒研所位于朝陽區日壇路西側，這條路由于道路狹窄，交通條件復雜，不具備雙向通行常規公交車的條件，通常帶孩子就醫的家長就只能選擇自駕車或者出租車的方式出行。這兩年，兒研所專線車的開通為就醫的孩子和家長提供了新的出行選擇。

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北京公交集團電車分公司第七車隊行政隊長宋磊告訴記者，作為打通交通微循環的專線車，這條線從開通至今已經運輸旅客近300萬人次，為就醫的孩子和家長提供了一條安全便捷的交通路線。

與此同時，一輛老北京仿古鐺鐺車正載著游客欣賞了北京中軸線沿途的美景，聽講解員講述著這里的故事。

北京旅游集散中心講解員 王瑀：我們現在平均每天出車是7到8部車，一天平均游客在500到600人次左右。

通過在常規公交體系的基礎上，圍繞醫院、學校、景點、大型商超等重要出行場景，按需開通多層次、多樣化的定制公交線路，北京城市公交體系正在日趨完善，目前各類公交線路已經達2571條，其中專線線路達50條。

不僅僅是北京，截至2024年末，全國公共汽電車運營線路達8.01萬條，運營線路總長度175.26萬公里。全國擁有公共汽電車65.81萬輛。城市綠色出行環境不斷優化，綠色出行比例達到70%以上，綠色出行服務滿意率超過80%。

交能融合打造零碳物流園 用氫能陽光“呼吸”

把氫能重卡、光伏屋頂、智慧能源管控等各種項目融為一體，每一次運輸都意味著清潔能源的循環利用，通過交通與能源的深度融合打造的零碳物流園區到底什么樣？跟隨記者的鏡頭一起去看看。

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這里是位于嘉興港乍浦港區附近的嘉興港野貓墩物流園，也是公路貨運支撐港口發展的重要物流節點。園區加氫站的頂棚光伏板像向日葵一樣，迎著日照；充電樁顯示屏上跳動著數字，記錄著每度電的“綠色基因”。100輛氫能集裝箱卡車正穿梭在野貓墩物流園和碼頭之間，在物流園區的倉庫內，純電叉車忙碌地給集裝箱裝卸貨物。

作為交通運輸部第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目，野貓墩物流園是全國4個零碳物流園試點之一。除了氫能貨車、設施裝備電動化，目前園區還完成了光伏發電、海綿城市、建筑節能等低碳應用場景的建設。零碳化運營、智慧能源管控等項目也在抓緊推進，預計今年下半年完成全部零碳物流園項目的建設。

包括嘉興港野貓墩零碳物流園區在內，“十四五”以來，交通運輸部已經公布實施了第一批61個綠色低碳交通強國專項試點、20個公路水路典型運輸和設施零碳試點，統籌推進交通運輸碳達峰碳中和工作，推動交通運輸能耗雙控逐步轉向碳排放雙控，營造全行業節能降碳氛圍。

多措并舉 加快形成可持續交通體系

除了推動一批交通運輸領域節能降碳試點項目外，我國還將持續推動運輸結構調整優化、構建清潔低碳交通運輸體系、推進綠色交通基礎設施建設，多措并舉，加快形成可持續交通體系。

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“十四五”以來，我國持續推動運輸結構調整優化，推進鐵路專用線“進港區、進園區、進廠區”。提高沿海主要港口大宗貨物綠色疏運比例。開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國專項試點。

同時，加快新能源車輛推廣應用，2024年，全國報廢更新老舊營運貨車16萬余輛，更新新能源城市公交車及動力電池5.8萬輛（套）。

此外，還推動建設一批“分布式新能源+儲能+微電網”交能融合項目。截至2024年底，全國已建設充電設施的高速公路服務區總數為5929個，全國高速公路服務區（含停車區）累計建成充電樁約3.5萬個。