一艘5萬噸級的運煤船完成裝載需要多長時間？在黃驊港煤炭港區，最快只需16個小時。

　　列車往來、巨輪穿梭。渤海灣穹頂處，每天60余萬噸煤炭在這里中轉。這座國內最大的煤炭下水港，憑借“智慧大腦”，成為全國效率最高的煤炭港口。

　　2023年5月11日，習近平總書記來到黃驊港煤炭港區碼頭，了解河北省港口整合發展和黃驊港生產經營、發展規劃等情況。習近平總書記強調，黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港。

　　7月3日，黃驊港煤炭港區一派繁忙景象。 河北日報記者 張 昊攝

　　7月4日，正值迎峰度夏能源保供關鍵期，黃驊港煤炭港區碼頭更加繁忙。

　　“大車向東。”手持移動終端，國能黃驊港務有限責任公司裝船指導員羅金恒登上“協海之韻”號貨輪，查看煤炭裝船情況后，向裝船機發出語音指令。

　　接到指令后，裝船機實時響應，向東移動，臂架自動向下對準艙口，煤炭瞬間傾瀉而下。整個過程，羅金恒只需通過語音，就能實現對裝船機的自動化控制。

　　裝船機很聽話，背后是“智慧大腦”在顯效。

　　碼頭2公里外，國能黃驊港務有限責任公司生產指揮中心，值班主任杜玉鵬緊盯大屏，生產運營指揮系統顯示，17個泊位全部滿泊，錨地還有70多艘貨輪靜待入港。

　　讓萬噸貨輪快進快出，是一場與時間的競速，更是一場智慧的較量。

　　“‘中昌388’號，302泊位預計1小時后空出，請備車，準備進港。”302泊位電煤船圖標剛顯示為“完船待離”，杜玉鵬就立刻拿起對講機，通知在錨地等候的船只。

　　一進一出，絲滑高效的銜接，讓泊位利用率提高2個百分點。7萬噸級船舶雙向通航，減少了大型船舶錨地等候時間，港口服務能力顯著提升。

　　越練越聰明的“智慧大腦”，改變著煤炭港區傳統生產調度模式。

　　2024年3月，新的生產運營指揮系統投入使用。以前，老系統只局限于港區內部對煤炭裝卸進行調度。現在，新系統生產調度范圍擴展到煤炭運輸的上下游，聯通煤炭產地和鐵路及目的港等數據。

　　大屏上，不僅有堆場、貨船等運行數據，還多了煤炭產地生產數據、預到港船舶、列車在途等情況。調度員能夠據此制訂港口煤炭作業計劃，實現一體化生產計劃協同。

　　這時，“國遠6”號電煤船圖標由正常作業的綠色轉為等貨的紫色。杜玉鵬迅速聯系船上作業人員，得知該船需要裝載4萬多噸煤，但庫存不足，他馬上協調煤炭調度員，從上游安排運送電煤列車。

　　“這些天，南方電廠用煤量很大。”杜玉鵬說，港區開辟“綠色通道”，調度電煤船優先靠泊、優先作業、優先卸車。強化與滄州海事、氣象等部門的協同，建成智能氣象預警平臺，及時掌握黃驊港天氣海況、通航密度等動態，保障能源運輸大動脈安全高效暢通。

　　“智慧大腦”延伸出智慧觸角。萬噸列車穿過的翻車機房里、100個足球場大的堆場內、巨輪停靠的碼頭上，往昔忙碌的作業人員，已經被自動化翻車機、堆料機、裝船機取代，24小時晝夜不停，協同作業一氣呵成。

　　推動智慧港口建設，黃驊港煤炭港區實現國內首套散貨港口智能生產操作系統應用，成為全國首家作業現場全面無人的智能化煤炭港口、全球首家全流程智能作業的干散貨港口。

　　智慧高效協同作業，推動港口整體作業效率在單機自動化基礎上再提升2.5%，增強了港口競爭力。數據顯示，2024年，黃驊港煤炭港區完成煤炭下水量2.14億噸，連續6年居北煤南運港口首位。

　　這座全國最大的煤炭下水港迎來再次擴容。目前，黃驊港煤炭港區五期工程項目建設正酣。建成后，港區堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力將增加5310萬噸，煤炭運輸能力將從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，進一步提升我國西煤東運、北煤南運大通道的整體保障能力。

　　大港起渤海，揚帆新航程的黃驊港，未來可期。（河北日報記者 宋 平 賈 楠）