一艘5萬噸級(jí)的運(yùn)煤船完成裝載需要多長(zhǎng)時(shí)間？在黃驊港煤炭港區(qū)，最快只需16個(gè)小時(shí)。

　　列車往來、巨輪穿梭。渤海灣穹頂處，每天60余萬噸煤炭在這里中轉(zhuǎn)。這座國(guó)內(nèi)最大的煤炭下水港，憑借“智慧大腦”，成為全國(guó)效率最高的煤炭港口。

　　2023年5月11日，習(xí)近平總書記來到黃驊港煤炭港區(qū)碼頭，了解河北省港口整合發(fā)展和黃驊港生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、發(fā)展規(guī)劃等情況。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，黃驊港作為我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口，要加強(qiáng)港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。

　　7月4日，正值迎峰度夏能源保供關(guān)鍵期，黃驊港煤炭港區(qū)碼頭更加繁忙。

　　“大車向東。”手持移動(dòng)終端，國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司裝船指導(dǎo)員羅金恒登上“協(xié)海之韻”號(hào)貨輪，查看煤炭裝船情況后，向裝船機(jī)發(fā)出語音指令。

　　接到指令后，裝船機(jī)實(shí)時(shí)響應(yīng)，向東移動(dòng)，臂架自動(dòng)向下對(duì)準(zhǔn)艙口，煤炭瞬間傾瀉而下。整個(gè)過程，羅金恒只需通過語音，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)裝船機(jī)的自動(dòng)化控制。

　　裝船機(jī)很聽話，背后是“智慧大腦”在顯效。

　　碼頭2公里外，國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)指揮中心，值班主任杜玉鵬緊盯大屏，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)顯示，17個(gè)泊位全部滿泊，錨地還有70多艘貨輪靜待入港。

　　讓萬噸貨輪快進(jìn)快出，是一場(chǎng)與時(shí)間的競(jìng)速，更是一場(chǎng)智慧的較量。

　　7月3日，黃驊港煤炭港區(qū)一派繁忙景象。 河北日?qǐng)?bào)記者 張 昊攝

　　“‘中昌388’號(hào)，302泊位預(yù)計(jì)1小時(shí)后空出，請(qǐng)備車，準(zhǔn)備進(jìn)港。”302泊位電煤船圖標(biāo)剛顯示為“完船待離”，杜玉鵬就立刻拿起對(duì)講機(jī)，通知在錨地等候的船只。

　　一進(jìn)一出，絲滑高效的銜接，讓泊位利用率提高2個(gè)百分點(diǎn)。7萬噸級(jí)船舶雙向通航，減少了大型船舶錨地等候時(shí)間，港口服務(wù)能力顯著提升。

　　越練越聰明的“智慧大腦”，改變著煤炭港區(qū)傳統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度模式。

　　2024年3月，新的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)投入使用。以前，老系統(tǒng)只局限于港區(qū)內(nèi)部對(duì)煤炭裝卸進(jìn)行調(diào)度。現(xiàn)在，新系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度范圍擴(kuò)展到煤炭運(yùn)輸?shù)纳舷掠危?lián)通煤炭產(chǎn)地和鐵路及目的港等數(shù)據(jù)。

　　大屏上，不僅有堆場(chǎng)、貨船等運(yùn)行數(shù)據(jù)，還多了煤炭產(chǎn)地生產(chǎn)數(shù)據(jù)、預(yù)到港船舶、列車在途等情況。調(diào)度員能夠據(jù)此制訂港口煤炭作業(yè)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一體化生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)同。

　　這時(shí)，“國(guó)遠(yuǎn)6”號(hào)電煤船圖標(biāo)由正常作業(yè)的綠色轉(zhuǎn)為等貨的紫色。杜玉鵬迅速聯(lián)系船上作業(yè)人員，得知該船需要裝載4萬多噸煤，但庫存不足，他馬上協(xié)調(diào)煤炭調(diào)度員，從上游安排運(yùn)送電煤列車。

　　“這些天，南方電廠用煤量很大。”杜玉鵬說，港區(qū)開辟“綠色通道”，調(diào)度電煤船優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先卸車。強(qiáng)化與滄州海事、氣象等部門的協(xié)同，建成智能氣象預(yù)警平臺(tái)，及時(shí)掌握黃驊港天氣海況、通航密度等動(dòng)態(tài)，保障能源運(yùn)輸大動(dòng)脈安全高效暢通。

　　“智慧大腦”延伸出智慧觸角。萬噸列車穿過的翻車機(jī)房里、100個(gè)足球場(chǎng)大的堆場(chǎng)內(nèi)、巨輪停靠的碼頭上，往昔忙碌的作業(yè)人員，已經(jīng)被自動(dòng)化翻車機(jī)、堆料機(jī)、裝船機(jī)取代，24小時(shí)晝夜不停，協(xié)同作業(yè)一氣呵成。

　　推動(dòng)智慧港口建設(shè)，黃驊港煤炭港區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)應(yīng)用，成為全國(guó)首家作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全面無人的智能化煤炭港口、全球首家全流程智能作業(yè)的干散貨港口。

　　智慧高效協(xié)同作業(yè)，推動(dòng)港口整體作業(yè)效率在單機(jī)自動(dòng)化基礎(chǔ)上再提升2.5%，增強(qiáng)了港口競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2024年，黃驊港煤炭港區(qū)完成煤炭下水量2.14億噸，連續(xù)6年居北煤南運(yùn)港口首位。

　　這座全國(guó)最大的煤炭下水港迎來再次擴(kuò)容。目前，黃驊港煤炭港區(qū)五期工程項(xiàng)目建設(shè)正酣。建成后，港區(qū)堆存能力將新增54萬噸，煤炭年通過能力將增加5310萬噸，煤炭運(yùn)輸能力將從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，進(jìn)一步提升我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)大通道的整體保障能力。

　　大港起渤海，揚(yáng)帆新航程的黃驊港，未來可期。（河北日?qǐng)?bào)記者 宋 平 賈 楠）