2025年是中國航海日設立20周年，

　　今年7月11日航海日主題為

　　“綠色航海 向新圖強”，

　　中國航海成就令世界矚目，

　　其中，東臨渤海、內環京津的河北，

　　也在主動服務海洋強國建設，

　　向海發展、向海圖強，

　　2024年，

　　唐山港貨物吞吐量超8.6億噸，

　　穩居全球沿海港口第二位；

　　河北全省港口貨物吞吐量

　　首次超過14億噸，位居全國前列；

　　2025年4月，

　　巨型貨輪“合信”從黃驊港出發，

　　16天到達美國洛杉磯港，

　　成為目前中國北方地區

　　到美國西海岸最快海上通道……

　　輪船停泊在河北唐山港京唐港區集裝箱碼頭作業（無人機照片）。新華社發（劉滿倉攝）

　　港口群擴能升級，

　　臨港產業向新求質，

　　港產城融合發展，

　　河北沿海港口活力澎湃，

　　“藍色”引擎新動能持續釋放。

　　黃驊港是我國最大的煤炭運輸港，

　　2024年，黃驊港煤炭港區

　　完成煤炭下水量2.14億噸，

　　連續6年位居“北煤南運”港口之首。

　　可是走在黃驊港碼頭，

　　卻見不到什么粉塵。

　　2024年8月，

　　全國首個煤炭碼頭零碳試點項目

　　在黃驊港煤炭港區三期碼頭啟動，

　　黃驊港成為全球首家

　　全流程智能作業的干散貨港口、

　　全國首家作業現場全面無人作業的

　　智能化煤炭港口。

　　國能黃驊港務公司人員介紹，

　　煤炭裝卸翻轉過程中，

　　兩側有干霧抑塵系統介入

　　同步噴射水霧，

　　微米級的水霧顆粒將“捕捉”煤塵

　　使其一起沉降；

　　底層還有長效抑塵技術，

　　將煤炭外含水量精準控制到 7‰，

　　以杜絕揚塵發生。

　　這一技術是

　　完全自主研發的“中國方案”，

　　獲得日內瓦國際發明金獎。

　　船舶停靠黃驊港煤炭碼頭裝運煤炭。新華社發（傅新春攝） 

　　煤炭大港幾乎不見粉塵，

　　卻到處能看到綠色。

　　臨海立體綠色景觀帶

　　面積達170萬平方米，

　　港區水域及綠化覆蓋率達31.3%，

　　使港區的生態面貌煥然一新。

　　本來缺乏淡水的黃驊港，

　　靠什么滋養這么大面積的景觀帶？

　　這得益于它獨特的水處理系統。

　　黃驊港通過煤污水回收利用、

　　雨污水處置、生態湖沉淀等關鍵技術，

　　循環利用雨水、污水、壓艙水，

　　不僅支撐了生態景觀，

　　還基本自給自足工業用水。

　　碧波萬頃、巨輪穿梭的黃驊港。 

　　綠色蝶變之后，

　　黃驊港向著多功能、綜合性、

　　現代化大港華麗轉身，

　　從單一煤炭港到綜合物流門戶，

　　黃驊港正在渤海灣畔

　　書寫綠色港口新篇章。

　　緊鄰秦皇島山海關碼頭，

　　金風科技北方海上風電

　　產業基地項目一期正在加緊施工。

　　項目經理說，

　　項目建成后預期可實現年均產能2GW，

　　將成為我國北方區域

　　最大的海陸風光產業基地。

　　在秦皇島市1800兆瓦海上光伏示范試點項目建設現場，宇航起重08船正在進行海上光伏網架吊裝作業。河北日報記者 孫也達 攝 

　　落戶唐山曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵公司

　　是國內首家臨海靠港具有

　　國際先進水平的千萬噸級大型鋼鐵企業。

　　公司負責人介紹，

　　借助臨港靠海優勢，

　　原料海上進、產品海上出，

　　極大縮短物流運距，

　　企業運輸成本大幅降低。

　　輪船靠泊在河北唐山港曹妃甸港區礦石碼頭卸載（無人機照片）。新華社記者 楊世堯 攝 

　　在河北沿海，

　　精品鋼鐵、高端裝備、

　　綠色化工、生物醫藥、濱海旅游等

　　臨港產業加快延鏈強鏈、提質增效。

　　唐山市沿海片區鋼鐵產業規模

　　占全市比重近1/2；

　　滄州市沿海片區綠色化工營業收入

　　占全市比重近一半；

　　秦皇島汽車輪轂進出口集散基地等

　　產業集群效應日益顯現。

　　《河北省加快建設臨港產業強省

　　行動方案（2023—2027年）》提出，

　　到2027年，河北將基本建成

　　世界領先的精品鋼鐵基地和具有

　　全球話語權的萬億級鋼鐵產業集群。

　　沿海地區石化產業規模

　　達到6000億元，

　　形成一批全國一流企業及產業集群。

　　聚焦生物醫藥、新材料、節能環保、

　　新能源與能源裝備等產業，

　　爭創國家級特色原料藥基地，

　　打造全國知名新型功能材料基地、

　　全國重要海上風電產業裝備制造基地。

　　從黃驊港滿載貨物的中歐班列駛出，

　　經石家莊國際陸港中轉集結后發往歐洲；

　　從保定發出的鐵海聯運集裝箱班列

　　直達秦皇島港后“集裝箱不用落地”，

　　直裝貨輪運往韓國；

　　來自韓國仁川裝有汽車、日用品的集裝箱

　　自秦皇島港進境，

　　經鐵路運輸至新疆霍爾果斯出境……

　　在河北，

　　“立足京津冀、面向東北亞、聯通全世界”

　　“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的

　　國際物流網絡新通道正在加快構建。

　　石家莊國際陸港。新華社記者 尹棟遜 攝 

　　近年來，河北深入華北

　　和西北地區廣闊腹地，

　　建設100多個內陸無水港，

　　將“出海口”搬到內陸城市“家門口”。

　　石家莊海關的數據顯示，

　　2024年，河北全省進出口總值

　　歷史性突破6000億元，

　　同比增長5.5%，

　　增速高于全國平均水平，

　　連續八年保持增長。

　　石家莊國際陸港集裝箱吊裝現場（無人機照片）。 新華社記者 楊世堯 攝 

　　中歐班列年開行量

　　從起初的10余列激增至

　　2024年的800多列；

　　汽車出口值和出口量排在全國前列；

　　進出口規模躍上6000億元臺階……

　　如今的燕趙大地

　　全方位對外開放活力澎湃，步履鏗鏘。

　　向海發展，向海圖強。

　　擁有487公里海岸線的河北，

　　正在大力發展沿海經濟，

　　加快建設陸海聯動、產城融合的

　　臨港產業強省，

　　按照規劃，到2027年，

　　河北沿海地區生產總值

　　將突破2萬億元，

　　沿海經濟崛起帶

　　將成為環渤海高質量發展的增長極。

　　（綜合自《瞭望》、新華網、央視新聞、參考消息、澎湃新聞、河北新聞聯播、冀時客戶端等；圖片來源：新華社、長城網·冀云、河北日報、河北新聞網等）